2005年 05月 07日 ( 3 )

古墳のカビを撲滅せよ

asahi.com: 高松塚古墳の壁画、カビ、ダニ、人間の「複合汚染」-文化・芸能
ダニが石室内にカビをばらまき、それを防ごうと人が出入りすることで温度が上がり、さらにカビが発生しやすくなるという悪循環。現状ではこれをくい止められない
こんなに防カビとかのヒステリックな技術が進歩した現代なのにおかしな話だなあ。エアコンつけられないのかなあ?
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by tockri | 2005-05-07 14:41 | └ 出来事、雑感

投資不適格

ゼネラル・モーターズとGMACを「BB」に格下げ
フォードとフォード・モーター・クレジットを「BB+」に格下げ 

下手をうつと債務不履行すらありえる、なんておっかないことまで言われちゃってる両社。

アメリカではガソリン高騰のおかげでSUVとかのでっかい車の売り上げ激減なんだとか。そこをきっちり食って行ってるのが日本の自動車屋さん

COP3とかで二酸化炭素を減らせって言われたっておかまいなしに4リッターV8のモンスターエンジンが大好きだったアメリカのみなさんも、ガソリンの値段が上がれば手のひら返して「で、その車は燃費がいいのか?」

なんだ、最初から原油価格を上げればCO2削減できたんじゃないの。

どっちみちCO2排出量を削減するのは原油の採掘量を削減することとイコールで、それでも石油産出国に全ての負担を負わせないためには原油価格は上げるしかないってのは10年前から当たり前なのに、なんで今まで安いままだったんだろう。


ま、それはさておき、日本のメーカーが米メーカーのシェアを順調に奪っていくってことは、いくら総理が「アメリカ大好き!」とか言ってたってやっぱり向こうとしちゃあ面白くないだろうから、上手にご機嫌を取って変な規制とかをかけられないように立ち回ってほしい。
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by tockri | 2005-05-07 14:14 | └ 政治経済

製造工場の安全の話

JRがこれから頑張って安全への取り組みをさらに強化するための「リソース配分」をめったやたらに邪魔しないほうがいいのになあ、なんて思うわけです。

昨日のハナシにトラックバックしてくださったふぉーりん・あとにーの憂鬱: 読んでみたい記事より。
実際には、「安全」のためなら、予算、人員あるいは時間というリソースを無限に使っていいわけではありません。有限のリソースを、どうやって振り分けていくことが最適なのか、というおいそれと答えの出ない選択問題のはずです。




さて、47thさんの記事からはさらにずれることになるけれど、製造業に中途入社して工場実習で安全について学んだので、「安全」と「利益」の両立ということについて書いてみる。


工場には一日いくつ生産するというノルマが課せられている。何百人、何千人という人員が40秒程度のクロックで同じ作業を何百回も繰り返すうちには負荷のかかる場所ではちょっとした怪我や事故が起こりやすくなる。

そりゃあ巨大な質量がすごいスピードで動いている近くで作業をするんだから考えられる限りに安全になってないと生産なんてできないわけで、当然柵があったり非常停止装置があったりいろんなルールがあったり安全責任者の見回りがあったりとシステム的な施策がいろいろうたれている。結果として、事故も、ちょっとした怪我すらも、ほとんど起こらない環境になっている。

その上で、コストカットやミスの軽減による生産性向上を追求して様々な工夫をこらしていく。安全を確保することによるスピードアップ効果なんかも工夫のうちに入る。


仮にそういう状態で事故が起こったとして、外部の人から「安全より利益を優先するのか、ノルマを減らしてクロックを下げれば怪我は起きないだろう」なんて無責任に言われたとしたら、あまりにも単純すぎて腹が立ってしまうだろう。

僕がいた工場では、安全と利益はトレードオフではなく、両立するものだった。なぜなら安全を軽視しても利益はあがらないから。そう、教え込まれた。現在のスピードが出せるようになったのは今までの安全確保などの工夫の積み重ねのおかげなのだと教わった。

JRに限らず電車屋さんや飛行機屋さんの「安全」への感覚も僕が実習を受けた工場に近いものなんじゃないかと思う。



ただ、僕の実習中、先輩作業員の皆さんはこう言ってくれた。
「作業時間足りなくなったら無理しないでライン止めていいから。怪我したらつまんないだろ。俺らがフォローするから。」
何度もライン止めましたごめんなさい…

電車屋さんや飛行機屋さんの「安全」との付き合い方が、そういう個々の意識レベルでも僕が学んだ工場に近いであろうことを願う。
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by tockri | 2005-05-07 10:43 | ├ かんがえごと
 
移転しました。
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